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大力推广天然气客车 前景光明

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-03-28  来源:节能产品博览网  作者:节能环保者  浏览次数:1122
核心提示:湖州康达公交副总经理潘毅勇对于燃气客车未来市场看好,他表示:我们主要是城乡公交市场,现在共有运营车辆是364台,其中有50台的


 湖州康达公交副总经理潘毅勇对于燃气客车未来市场看好,他表示:“我们主要是城乡公交市场,现在共有运营车辆是364台,其中有50台的LNG的天然气车。2011年8月份第一批购买天然气客车,这在当时也算比较早的。我们当时采购燃气客车考虑三点,一个是节能环保,一个是经济性划算,还有一个就是车辆的舒适度,缓解驾驶员的劳动强度。”

  但是,考虑到燃气客车的技术有待成熟,一系列待解决的问题更需要时间的考验,潘毅勇在座谈会上介绍道:“目前我们使用天然气客车,遇到的一个困惑是气体的无形损失,比如自动‘蒸发’的问题,就是钢瓶里面压力过高以后,由于温度的变化压力过高以后自动排气,带来了我们气体考核带来问题。比方说一台车子我天天在跑,不间断地跑,不存在这个问题,如果说一停下来这个问题很明显。100升的油放一个星期还是100升,但是因车辆故障放一个星期损失的气不能挽回。此外,天然气客车的维修成本相对较高,对企业来讲要经济效益是最大化,我们首先考虑购置价格和使用价格,所以天然气客车的技术升级和成本因素都是需要解决的。”

  第八届影响中国客车业.客车技术创新应用座谈会活动现场

  对于燃气客车的使用问题,天津广通开泰客运公司总经理郑振彪同样有此疑虑,他表示:“天然气确实是好事,节能环保,大家都想买,目前我们有600多辆客车,本来想把这些车都转换成天然气,但是转换成天然气也有问题,燃气客车后期保养成本高,而且往返费用也多。我有一个设想,就是能不能政府出资,把这个加油站规划为一半油一半气,让油气都能够方便快捷地补充,使用LNG和使用油并不冲突,让大家都能用天然气才是真的好,但如果加气站建不起来,就不太方便市场化运营。”

  尽管天然气客车发展面临着各种各样的问题,但是作为气体机的制造商,玉柴集团杨勇对于未来LNG发动机市场看好,他表示:“我们认为总体来说,气体发动机存在着一些维修方面问题,或者说气价逐步的增长的问题,所有这些不利的因素只是暂时的,总体来说,我认为这个LNG发动机,前途还是光明的,最起码在这几年当中还是保持一个比较稳定的较快的一个增幅。”

  根据测算,燃气客车可节约30%左右的燃料成本。油价的升高使公路客运企业的利润空间逐渐缩小,从而迫使大多数公路旅游客运企业不得不选择燃气客车,以减少运营成本,扩大赢利空间。此外,随着我国对燃气客车发动机技术的研发、创新,目前大马力燃气发动机已经研发成功,为大量推广和使用燃气客车带来了新的契机。同时,国家政策的倾斜,也必然大大推动中国燃气客车不断向前发展。不得不说,未来燃气客车的市场前景将非常光明。
 

 
 
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